Huelva: Denuncian que la Junta pretende construir una autovía Cádiz-Huelva que atravesaría el entorno del norte de Doñana

Con el titular “Nos oponemos al proyecto de la Junta de Andalucía de construir una autopista por el norte de Doñana”, la organización ecologista WWF ha emitido un duro comunicado alertando de los planes del Gobierno andaluz de hacer realidad una vieja promesa electoral del PP que su candidato Juanma Moreno renovó en la última campaña: la construcción de una autovía que conecte las provincias de Huelva y Cádiz, separadas por el Parque Natural de Doñana y su entorno protegido.

Como adelantó este domingo el diario El Mundo, en una información firmada por el periodista experto en temas medioambientales Jorge Molina, la autovía Cádiz-Huelva estará incluida en el Plan de Infraestructuras del Transporte y la Movilidad 20121-27 (PITMA) y tendría “un coste de al menos 500 millones de euros, por lo que se contempla una colaboración con la empresa privada”.

Según confirmaba Enrique Catalina, director general de Infraestructuras, la autovía será de nueva construcción, excepto el tramo de la A-49 entre Huelva hasta la salida a Villamanrique (Sevilla). “A partir de este punto el trazado está por definir, aunque se apunta que no utilizará las carreteras actuales, todas locales, sino que será nuevo”, precisaba la información.

Un auténtico atentado

Para WWF, la Junta de Andalucía, en lugar de celebrar con propuestas positivas el 50 aniversario de la declaración de Doñana como uno de los espacios protegidos más importantes de Europa, “pretende construir un cinturón de asfalto entre Huelva y Cádiz, aislando Doñana aún más y dañando de forma irreversible sus marismas y su biodiversidad”.

El comunicado ecologista resalta que “el Gobierno de la Junta de Andalucía, formado por el Partido Popular y Ciudadanos, pretende resucitar el viejo proyecto de construir una carretera de alta capacidad entre Huelva y Cádiz, atravesando las marismas y el río Guadalquivir por el norte del Parque Nacional de Doñana”, cuando lo que tealmente tendría que hacer es todo lo contrario: “la ampliación de sus límites, la eliminación de las miles de hectáreas de cultivos de fresas ilegales o acabar definitivamente con el proyecto de almacenamiento de gas de Naturgy en el subsuelo”.

También critica con dureza WWF la intención de la Junta de desdoblar la carretera A-483 que ya une Almonte y Matalascañas, atravesando de norte a sur el corazón del Parque Nacional de Doñana. Se trataría de “un auténtico atentado ecológico que dificultaría aún más el movimiento de fauna y especialmente la conexión de las poblaciones de linces hacia la zona occidental –Abalario–, al tiempo que no daría respuesta a los problemas de tráfico en esta vía”. Actualmente, la conexión por carretera entre Huelva y Cádiz es por Sevilla.

Historia de una idea

La idea de la autovía de Doñana se planteó por primera vez durante la II República, recuerda WWF. El proyecto “volvió a resucitarse en los años 80 por el Gobierno socialista de entonces y el enorme rechazo social hizo que se planteara la conexión por el norte, entre los pueblos de Hinojos y Lebrija, pero la inviabilidad técnica y económica y el expediente abierto por la Comisión Europea contra España hicieron que finalmente la Junta de Andalucía optara por la nueva circunvalación de Sevilla (SE-40). Sin embargo, determinados sectores empresariales han seguido exigiendo la opción más costosa e impactante, que es la que ahora pretende realizar el Gobierno de Moreno Bonilla.”

WWF considera que “la construcción de una autopista entre Huelva y Cádiz atravesando las marismas del Guadalquivir tendría un impacto ambiental inasumible. Crear un cinturón de asfalto alrededor del Parque Nacional de Doñana aislaría aún más el espacio protegido y tendría un efecto acumulativo al sumarse a la importante trama de carreteras ya existentes en la actualidad en el entorno de Doñana, que cada vez hacen más difícil el movimiento de su fauna y los procesos ecológicos”.

En todo caso y fuere cual fuere su trazado, la autovía tendría que cruzar, mediante un túnel o mediante un puente, el Guadalquivir a la altura de la localidad sevillana de Lebrija. Pese a todo ello, el PP asegura que se trata de un proyecto mediombientalmente sostenible y económicamente muy beneficioso para ambas provincias, cuyas cúpulas patronales vienen reclamándolo desde hace décadas.

(Fuente: andaluces diario /Autora:Ana Isabel Cerro)

Texto del comunicado de WWF: Nos oponemos al proyecto de la Junta de Andalucía de construir una autopista por el norte de Doñana

Este año se celebra el 50 aniversario de la declaración de uno de los espacios protegidos más importantes de Europa: el Parque Nacional de Doñana. Por desgracia, la Junta de Andalucía, en lugar de celebrar el aniversario con propuesta positivas, pretende construir un cinturón de asfalto entre Huelva y Cádiz, aislando Doñana aún más y dañando de forma irreversible sus marismas y su biodiversidad.

Actuaciones prioritarias son la ampliación de sus límites, la eliminación de las miles de hectáreas de cultivos de fresas ilegales o acabar definitivamente con el proyecto de almacenamiento de gas de Naturgy en el subsuelo y no rescatar un viejo proyecto de tan elevado coste económico y ambiental.

El gobierno de la Junta de Andalucía, formado por el Partido Popular y Ciudadanos, pretende resucitar el viejo proyecto de construir una carretera de alta capacidad entre Huelva y Cádiz, atravesando las marismas y el río Guadalquivir por el norte del Parque Nacional de Doñana, para lo que incluirá la obra en el Plan de Infraestructuras del Transporte y la movilidad 2021-2027 (PITMA).

Además, la Junta de Andalucía también ha anunciado recientemente su intención de desdoblar la carretera A-483 que ya une Almonte y Matalascañas, atravesando de norte a sur el corazón del Parque Nacional de Doñana. Un auténtico atentado ecológico que dificultaría aún más el movimiento de fauna y especialmente la conexión de las poblaciones de linces hacia la zona occidental –Abalario–, al tiempo que no daría respuesta a los problemas de tráfico en esta vía.

La idea de una nueva conexión entre Huelva y Cádiz por autovía fue una promesa electoral del Partido Popular en las pasadas elecciones andaluzas, rescatando el polémico proyecto planteado ya en otras ocasiones. De hecho, la idea se planteó por primera vez durante la II República atravesando la costa de Doñana. El proyecto volvió a resucitarse en los años 80 por el gobierno socialista de entonces y el enorme rechazo social hizo que se planteara la conexión por el norte, entre los pueblos de Hinojos y Lebrija, pero la inviabilidad técnica y económica y el expediente abierto por la Comisión Europea contra España hicieron que finalmente la Junta de Andalucía optara por la nueva circunvalación de Sevilla (SE-40). Sin embargo, determinados sectores empresariales han seguido exigiendo la opción más costosa e impactante, que es la que ahora pretende realizar el gobierno de Moreno Bonilla.

La autopista aislaría Doñana y dañaría de forma irreversible sus marismas y su biodiversidad

Consideramos que la construcción de una autopista entre Huelva y Cádiz atravesando las marismas del Guadalquivir tendría un impacto ambiental inasumible. Crear un cinturón de asfalto alrededor del Parque Nacional de Doñana aislaría aún más el espacio protegido y tendría un efecto acumulativo al sumarse a la importante trama de carreteras ya existentes en la actualidad en el entorno de Doñana, que cada vez hacen más difícil el movimiento de su fauna y los procesos ecológicos.

Por otro lado, la autopista que pretende construir la Junta de Andalucía aumentaría también el aislamiento y los atropellos de especies como el lince ibérico, gravemente amenazado de extinción en el entorno de Doñana. Además, fragmentaría las marismas y dañaría irreversiblemente espacios protegidos incluidos en la red Natura 2000 de la Unión Europea, como el Corredor del Guadiamar, entre otros.

También denunciamos que este proyecto supondría un auténtico despropósito económico ya que, según los estudios realizados en su día por la Junta de Andalucía, la Fundación Doñana 21 o WWF, el ahorro de tiempo no llegaría a 15 minutos, pero costaría entre 800 y 1400 millones de euros. Inaceptable teniendo en cuenta que además duplicaría una infraestructura ya existente, la SE-40.

De llevarse adelante los planes de la Junta de Andalucía, Doñana y su fauna quedarían cercadas: al oeste por la A-483 redoblada y por miles de hectáreas ilegales de campos de fresas que han invadido los montes y los arroyos, al norte por la autovía de V Centenario (A-49) y al noreste hasta el Guadalquivir por la nueva autopista Huelva-Cádiz.

Como hemos venido haciendo desde hace más de 50 años, desde hoy denunciaremos estas nuevas amenazas ante la opinión pública, la Comisión Europea y otros organismos internacionales que velan por la conservación de Doñana.

(Fuente: Web de WWF)

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Francisco Campos

Nació en Sevilla en 21 de julio de 1958. Es administrativo en el Ayuntamiento hispalense. Autor del libro "La Constitución andaluza de Antequera: su importancia y actualidad" (Hojas Monfíes, 2017).
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Nació en Sevilla en 21 de julio de 1958. Es administrativo en el Ayuntamiento hispalense. Autor del libro "La Constitución andaluza de Antequera: su importancia y actualidad" (Hojas Monfíes, 2017).

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